Recharger une voiture électrique

Une voiture électrique ou hybride rechargeable est chiffrée comme une voiture à essence : une efficacité multipliée par un prix. La différence, c’est d’où viennent les chiffres. Une voiture à essence a un seul prix et se remplit jusqu’au plein ; une voiture électrique a un tarif domicile, souvent moins cher la nuit, un tarif au travail et des bornes publiques à plusieurs fois l’un ou l’autre, et la plupart des propriétaires ne rechargent jamais à 100 %. Cette page couvre les trois choses qui s’en occupent : l’écran de recharge, le carnet de tarifs et les relevés de batterie.

Enregistrez une recharge une fois branché ou débranché, jamais en roulant.

1. Dire à Milometry ce qui fait rouler la voiture

Ouvrez Réglages → Véhicules, choisissez la voiture et, sous Carburant, choisissez Électrique ou Hybride rechargeable. Une hybride non rechargeable reste Hybride : elle ne prend jamais que du carburant.

Deux champs de plus apparaissent :

• Efficacité électrique, en mi/kWh (ou en kWh/100 km avec un barème métrique). Mettez le chiffre du constructeur pour commencer ; il est remplacé par un chiffre mesuré dès qu’il y en a un.
• Capacité de la batterie (kWh), la capacité utile. C’est ce qui transforme les relevés de batterie en mesure, à l’étape 5.

La configuration initiale pose les mêmes questions, donc une voiture déclarée électrique dès le départ est prête.

2. Ouvrir l’écran de recharge

Les deux mêmes accès que pour un plein : le bouton carnet de l’onglet Trajet, puis Enregistrer une recharge, ou Réglages → Carburant et recharges et le bouton +. Pour une voiture électrique, l’écran s’appelle Enregistrer une recharge. Pour une hybride rechargeable, c’est Carburant ou recharge, avec les boutons Carburant et Recharge en haut.

3. kWh, coût et lieu de branchement

• kWh ajoutés : ce que la borne ou la voiture indique, par exemple 42.
• Lieu de recharge : Domicile, Travail ou Publique.
• Coût total : se remplit tout seul à partir du carnet de tarifs (étape 4) dès que les kWh sont saisis, et dit quel tarif il a utilisé. Remplacez-le si le reçu dit autre chose.

En dessous, le prix au kWh est calculé pour vous. Les champs Compteur et Borne fonctionnent exactement comme le champ de station pour un plein, repère sur la carte compris.

4. Le carnet de tarifs

Dans Réglages → Carburant et recharges, la carte Tarifs de l’électricité contient quatre tarifs : Domicile, Heures creuses avec les heures où elles s’appliquent, Travail et Publique. Chacun s’enregistre quand vous quittez le champ. Une recharge pendant les heures creuses se chiffre au tarif heures creuses ; un appoint de jour à la maison utilise le tarif de jour et n’écrase jamais celui de nuit.

Chaque trajet est chiffré à votre tarif domicile le moins cher, puis domicile, puis travail. Une recharge rapide publique est enregistrée et comptée dans vos dépenses, mais ce n’est jamais le prix auquel votre année de conduite est chiffrée : une borne d’autoroute n’est pas ce que la voiture vous coûte d’habitude.

Chaque recharge que vous enregistrez apprend au carnet le tarif du lieu où vous avez rechargé, donc après les premières les champs se remplissent tout seuls.

5. Les relevés de batterie

Batterie avant (%) et Batterie après (%) sont les chiffres du tableau de bord au moment où vous branchez et débranchez. Les deux sont facultatifs, mais avec la capacité de la batterie renseignée ce sont les champs qui comptent le plus, pour la même raison que le compteur compte sur un plein.

Avec les deux relevés sur deux recharges consécutives, plus un relevé du compteur sur chacune, Milometry sait combien d’énergie la voiture a consommée entre les deux (la baisse entre l’« après » d’une recharge et l’« avant » de la suivante, en part de la batterie) et quelle distance elle a parcourue. C’est une vraie efficacité, et elle ne demande aucune recharge à 100 %. Le haut de l’écran carburant dit alors ce que vaut une batterie pleine en miles à cette efficacité.

Si une recharge commence avec plus de batterie que la précédente n’en a laissé, une recharge a eu lieu que personne n’a enregistrée. L’écran carburant le dit, comme Statistiques signale les miles non enregistrés d’après les écarts de compteur.

6. Rechargé à 100 %

Sans relevés de batterie, l’efficacité est mesurée à l’ancienne : entre deux recharges complètes avec relevé du compteur, les appoints entre les deux étant intégrés. Rechargé à 100 % en marque une, et un relevé « après » de 100 % compte comme complet quoi que dise l’interrupteur.

7. Où les chiffres apparaissent

• L’onglet Trajet affiche Énergie est. pendant que vous conduisez une voiture électrique.
• Chaque trajet affiche les kWh et le coût estimés, et dit s’il a été chiffré à une efficacité mesurée ou déclarée.
• Statistiques ajoute la recharge au chiffre du carburant, trace la courbe d’efficacité pour une voiture électrique, et compte le CO₂ de l’électricité au taux de production du réseau plutôt qu’à zéro.
• Le CSV des pleins contient chaque recharge avec ses kWh, son prix au kWh, son lieu et les deux relevés, et le PDF de réclamation indique l’énergie de chaque trajet.

Les recharges restent sur votre téléphone avec tout le reste. La recherche du nom d’une borne envoie la position du repère à Apple ou à Google, comme pour une station-service, et rien de plus.