Ein Elektroauto laden

Ein Elektroauto oder Plug-in-Hybrid wird so berechnet wie ein Benziner: ein Verbrauchswert mal ein Preis. Der Unterschied ist, woher die Werte kommen. Ein Benziner hat einen Preis und tankt voll; ein Elektroauto hat einen Heimtarif, nachts oft einen günstigeren, einen Tarif bei der Arbeit und öffentliche Ladepunkte, die ein Vielfaches von beidem kosten, und die meisten Besitzer laden nie auf 100 %. Diese Seite behandelt die drei Dinge, die damit umgehen: den Ladebildschirm, das Tarifbuch und die Akkustände.

Erfassen Sie eine Ladung, wenn Sie angesteckt oder abgesteckt haben, nie während der Fahrt.

1. Milometry sagen, womit das Auto fährt

Öffnen Sie Einstellungen → Fahrzeuge, wählen Sie das Auto und unter Kraftstoff Elektro oder Plug-in-Hybrid. Ein Hybrid ohne Stecker bleibt Hybrid: Er tankt immer nur Kraftstoff.

Zwei weitere Felder erscheinen:

• Stromverbrauch, in mi/kWh (oder kWh/100 km bei einem metrischen Schema). Tragen Sie zunächst die Herstellerangabe ein; sie wird durch einen gemessenen Wert ersetzt, sobald es einen gibt.
• Batteriegröße (kWh), die nutzbare Kapazität. Sie macht aus Akkuständen eine Messung, in Schritt 5.

Die Ersteinrichtung stellt dieselben Fragen, ein von Anfang an als Elektroauto angelegtes Auto ist also bereit.

2. Den Ladebildschirm öffnen

Dieselben zwei Wege wie bei einer Tankfüllung: die Notizbuch-Taste im Tab Fahrt, dann Ladung erfassen, oder Einstellungen → Tanken und Laden und die Taste +. Bei einem Elektroauto heißt der Bildschirm Ladung erfassen. Bei einem Plug-in-Hybrid heißt er Tanken oder laden, mit den Tasten Kraftstoff und Laden oben.

3. kWh, Kosten und wo Sie angesteckt haben

• Geladene kWh: was der Ladepunkt oder das Auto meldet, zum Beispiel 42.
• Wo geladen: Zu Hause, Arbeit oder Öffentlich.
• Gesamtpreis: füllt sich aus dem Tarifbuch (Schritt 4) von selbst, sobald die kWh eingetippt sind, und sagt, welchen Tarif es verwendet hat. Überschreiben Sie ihn, wenn der Beleg etwas anderes sagt.

Darunter wird der Preis pro kWh für Sie ausgerechnet. Die Felder Kilometerstand und Ladepunkt funktionieren genau wie das Tankstellenfeld bei einer Tankfüllung, Markierung auf der Karte inklusive.

4. Das Tarifbuch

Unter Einstellungen → Tanken und Laden hält die Karte Stromtarife vier Tarife: Zu Hause, Zu Hause, Nachttarif mit den Stunden, in denen er gilt, Arbeit und Öffentlich. Jeder wird gespeichert, wenn Sie das Feld verlassen. Eine Ladung im Nachtfenster bewertet sich zum Nachttarif; ein Nachladen zu Hause am Tag nimmt den Tagtarif und überschreibt den Nachttarif nie.

Jede Fahrt wird zu Ihrem günstigsten Heimtarif bewertet, dann zu Hause, dann Arbeit. Eine öffentliche Schnellladung wird erfasst und zählt zu Ihren Ausgaben, aber sie ist nie der Preis, mit dem Ihr Fahrjahr bewertet wird: Ein Autobahn-Ladepunkt ist nicht das, was das Auto Sie üblicherweise kostet.

Jede Ladung, die Sie erfassen, bringt dem Buch den Tarif für den Ort bei, an dem Sie geladen haben, nach den ersten paar kümmern sich die Felder also um sich selbst.

5. Akkustände

Akku vorher (%) und Akku nachher (%) sind die Werte auf dem Armaturenbrett beim Anstecken und Abstecken. Beide sind freiwillig, aber mit eingetragener Batteriegröße sind es die Felder, auf die es am meisten ankommt, aus demselben Grund, aus dem der Kilometerstand bei einer Tankfüllung zählt.

Mit beiden Werten bei zwei aufeinanderfolgenden Ladungen, plus einem Kilometerstand bei jeder, weiß Milometry, wie viel Energie das Auto dazwischen verbraucht hat (den Rückgang vom „nachher“ der einen Ladung zum „vorher“ der nächsten, als Anteil des Akkus) und wie weit es gefahren ist. Das ist ein echter Verbrauchswert, und er braucht keine Ladung auf 100 %. Oben auf dem Kraftstoffbildschirm steht dann, wie viele Meilen ein voller Akku bei diesem Verbrauch wert ist.

Beginnt eine Ladung mit mehr Akku, als die vorige hinterlassen hat, ist eine Ladung erfolgt, die niemand erfasst hat. Der Kraftstoffbildschirm sagt das, so wie Auswertungen nicht erfasste Meilen aus Lücken im Kilometerstand meldet.

6. Voll geladen

Ohne Akkustände wird der Verbrauch auf die alte Art gemessen: zwischen zwei vollen Ladungen mit Kilometerstand, mit allen Nachladungen dazwischen eingerechnet. Voll geladen markiert eine solche, und ein Wert von 100 % nachher zählt als voll, was auch immer der Schalter sagt.

7. Wo die Werte auftauchen

• Der Tab Fahrt zeigt Energie ca., während Sie ein Elektroauto fahren.
• Jede Fahrt zeigt die geschätzten kWh und Kosten und sagt, ob sie mit einem gemessenen oder einem angegebenen Verbrauch bewertet wurde.
• Auswertungen rechnet das Laden zum Kraftstoffwert hinzu, zeichnet die Verbrauchslinie für ein Elektroauto und zählt CO₂ für Strom mit dem Erzeugungsfaktor des Netzes statt mit null.
• Die Tankfüllungen-CSV führt jede Ladung mit kWh, Preis pro kWh, Ort und beiden Akkuständen, und die PDF-Abrechnung nennt die Energie jeder Fahrt.

Ladungen bleiben mit allem anderen auf Ihrem Telefon. Die Namenssuche für einen Ladepunkt sendet die Position der Markierung an Apple oder Google, wie bei einer Tankstelle, und sonst nichts.