การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

รถยนต์ไฟฟ้าหรือปลั๊กอินไฮบริดคิดต้นทุนแบบเดียวกับรถน้ำมัน: ตัวเลขประสิทธิภาพคูณด้วยราคา ความต่างอยู่ที่ว่าตัวเลขมาจากไหน รถน้ำมันมีราคาเดียวและเติมจนเต็มถัง ส่วนรถไฟฟ้ามีอัตราค่าไฟที่บ้าน ซึ่งมักถูกกว่าตอนกลางคืน อัตราที่ทำงาน และเครื่องชาร์จสาธารณะที่แพงกว่าทั้งสองอย่างหลายเท่า และเจ้าของส่วนใหญ่ไม่เคยชาร์จถึง 100% หน้านี้ครอบคลุมสามสิ่งที่รับมือกับเรื่องนั้น: หน้าจอชาร์จ สมุดอัตราค่าไฟ และค่าแบตเตอรี่

บันทึกการชาร์จเมื่อคุณเสียบปลั๊กหรือถอดปลั๊กแล้ว ไม่ใช่ขณะกำลังขับรถ

1. บอก Milometry ว่ารถใช้พลังงานอะไร

เปิด การตั้งค่า → ยานพาหนะ เลือกรถ แล้วใต้ ประเภทเชื้อเพลิง เลือก ไฟฟ้า หรือ ปลั๊กอินไฮบริด ไฮบริดแบบชาร์จตัวเองยังคงเป็น ไฮบริด: มันเติมได้แต่น้ำมันเท่านั้น

จะมีช่องเพิ่มขึ้นอีกสองช่อง:

• ประสิทธิภาพไฟฟ้า เป็น mi/kWh (หรือ kWh/100 km ในโครงการแบบเมตริก) ใส่ตัวเลขของผู้ผลิตไว้ก่อน แล้วมันจะถูกแทนที่ด้วยค่าที่วัดได้ทันทีที่มี
• ขนาดแบตเตอรี่ (kWh) คือความจุที่ใช้งานได้จริง นี่คือสิ่งที่เปลี่ยนค่าแบตเตอรี่ให้เป็นการวัด ในขั้นตอนที่ 5

การตั้งค่าครั้งแรกถามคำถามเดียวกัน ดังนั้นรถที่ตั้งค่าเป็นไฟฟ้าตั้งแต่ต้นก็พร้อมใช้แล้ว

2. เปิดหน้าจอชาร์จ

ทางเข้าสองทางเดียวกับการเติมน้ำมัน: ปุ่มรูปสมุดบันทึกในแท็บ บันทึก แล้วแตะ บันทึกการชาร์จ หรือ การตั้งค่า → น้ำมันและการชาร์จ แล้วแตะปุ่ม + สำหรับรถไฟฟ้า หน้าจอมีชื่อว่า บันทึกการชาร์จ สำหรับปลั๊กอินไฮบริด หน้าจอคือ บันทึกการเติมน้ำมันหรือชาร์จ โดยมีปุ่ม น้ำมัน และ ชาร์จ อยู่ด้านบน

3. kWh ค่าใช้จ่าย และตำแหน่งที่เสียบปลั๊ก

• kWh ที่ชาร์จ: ตัวเลขที่เครื่องชาร์จหรือรถรายงาน เช่น 42
• ชาร์จที่ไหน: บ้าน ที่ทำงาน หรือ สาธารณะ
• ต้นทุนทั้งหมด: กรอกให้เองจากสมุดอัตราค่าไฟ (ขั้นตอนที่ 4) ทันทีที่พิมพ์ kWh และบอกว่าใช้อัตราไหน พิมพ์ทับได้หากใบเสร็จระบุต่างออกไป

ด้านล่าง ราคาต่อ kWh จะคำนวณให้คุณ ช่อง มาตรวัดระยะทาง และ จุดชาร์จ ทำงานเหมือนช่องสถานีของการเติมน้ำมันทุกประการ รวมถึงหมุดบนแผนที่ด้วย

4. สมุดอัตราค่าไฟ

ใน การตั้งค่า → น้ำมันและการชาร์จ การ์ด อัตราค่าไฟฟ้า เก็บอัตราไว้สี่รายการ: บ้าน บ้าน ช่วงนอกพีค พร้อมช่วงเวลาที่ใช้ ที่ทำงาน และ สาธารณะ แต่ละรายการจะบันทึกเมื่อคุณออกจากช่อง การชาร์จในช่วงนอกพีคจะคิดราคาตามอัตรานอกพีค ส่วนการชาร์จเพิ่มที่บ้านตอนกลางวันใช้อัตรากลางวันและไม่เขียนทับอัตรากลางคืนเลย

การเดินทางทุกครั้งคิดต้นทุนตามอัตราที่บ้านที่ถูกที่สุดของคุณ จากนั้นจึงเป็นบ้าน แล้วจึงที่ทำงาน การชาร์จเร็วสาธารณะจะถูกบันทึกและนับรวมในยอดที่คุณจ่าย แต่จะไม่ใช่ราคาที่ใช้คิดต้นทุนการขับรถทั้งปีของคุณ: เครื่องชาร์จบนทางด่วนไม่ใช่สิ่งที่รถของคุณจ่ายตามปกติ

การชาร์จแต่ละครั้งที่คุณบันทึกจะสอนสมุดให้รู้อัตราของที่ที่คุณชาร์จ ดังนั้นหลังจากไม่กี่ครั้งแรก ช่องต่าง ๆ จะดูแลตัวเองได้

5. ค่าแบตเตอรี่

แบตเตอรี่ก่อนชาร์จ (%) และ แบตเตอรี่หลังชาร์จ (%) คือตัวเลขบนหน้าปัดตอนที่คุณเสียบปลั๊กและถอดปลั๊ก ทั้งสองช่องไม่บังคับ แต่เมื่อตั้งขนาดแบตเตอรี่ไว้แล้ว มันคือช่องที่สำคัญที่สุด ด้วยเหตุผลเดียวกับที่มาตรวัดระยะทางสำคัญสำหรับการเติมน้ำมัน

เมื่อมีค่าทั้งสองในการชาร์จสองครั้งติดกัน พร้อมค่ามาตรวัดระยะทางในแต่ละครั้ง Milometry จะรู้ว่ารถใช้พลังงานไปเท่าใดระหว่างสองครั้งนั้น (ส่วนที่ลดลงจาก "หลังชาร์จ" ของครั้งหนึ่งไปยัง "ก่อนชาร์จ" ของครั้งถัดไป คิดเป็นสัดส่วนของแบตเตอรี่) และวิ่งไปไกลเท่าใด นั่นคือตัวเลขประสิทธิภาพจริง และไม่ต้องชาร์จถึง 100% เลย ด้านบนของหน้าจอน้ำมันจะบอกว่าแบตเตอรี่เต็มวิ่งได้กี่ไมล์ที่ประสิทธิภาพนั้น

หากการชาร์จครั้งหนึ่งเริ่มด้วยแบตเตอรี่มากกว่าที่ครั้งก่อนเหลือไว้ แสดงว่ามีการชาร์จที่ไม่มีใครบันทึก หน้าจอน้ำมันจะบอกเช่นนั้น เหมือนที่ภาพรวมแจ้งไมล์ที่ไม่ได้บันทึกจากช่องว่างของมาตรวัดระยะทาง

6. ชาร์จจนเต็ม

หากไม่มีค่าแบตเตอรี่ ประสิทธิภาพจะวัดแบบเดิม: ระหว่างการชาร์จจนเต็มสองครั้งที่มีค่ามาตรวัดระยะทาง โดยรวมการชาร์จเพิ่มระหว่างนั้นเข้าไปด้วย ชาร์จจนเต็ม ใช้ทำเครื่องหมายครั้งที่เต็ม และค่าหลังชาร์จ 100% นับเป็นเต็มไม่ว่าสวิตช์จะตั้งไว้อย่างไร

7. ตัวเลขไปปรากฏที่ไหน

• แท็บ บันทึก แสดง ค่าพลังงานโดยประมาณ ขณะที่คุณขับรถไฟฟ้า
• การเดินทางแต่ละครั้งแสดง kWh และค่าใช้จ่ายโดยประมาณ และบอกว่าคิดต้นทุนด้วยประสิทธิภาพที่วัดได้หรือที่ระบุไว้
• ภาพรวม บวกการชาร์จเข้าไปในตัวเลขน้ำมัน วาดเส้นประสิทธิภาพสำหรับรถไฟฟ้า และนับ CO₂ ของไฟฟ้าตามอัตราการผลิตของโครงข่ายไฟฟ้าแทนที่จะนับเป็นศูนย์
• CSV การเติมน้ำมันมีการชาร์จทุกครั้งพร้อม kWh ราคาต่อ kWh ตำแหน่ง และค่าแบตเตอรี่ทั้งสอง และ PDF สำหรับเบิกระบุพลังงานของการเดินทางแต่ละครั้ง

การชาร์จอยู่ในโทรศัพท์ของคุณพร้อมกับข้อมูลอื่นทั้งหมด การค้นหาชื่อจุดชาร์จจะส่งตำแหน่งของหมุดไปยัง Apple หรือ Google เหมือนกับปั๊มน้ำมัน และไม่มีอะไรมากกว่านั้น